Hozzászokhattunk már, hogy Szerbában, vagy más egyéb volt jugó tagállamban járva minden második szembejövő jármű Zastava. Szerbiában azon belül is Yugo. A szerb népautó sokáig (amíg le nem gördült az utolsó darab is a gyártósorról) a legolcsóbb járgány volt Európában, ha nem az egész világon.
Most, hogy a Fiat ismét felkarolta a Zastavát újra lesz kragujeváci népautó. Úgy hívják: Fiat Punto, azaz egyelőre Zastava 10. Mindegy is. Pont olyan lesz. Illetve máris pont olyan, hiszen ez a bejegyzés is arról szól, hogy már az első napon szétkapkodták a készletet a szerbek, és még el sem kezdődött a régit az újért akció, amely márciustól indul. 

Az új Szerbiában gyártott Punto (kezdetben Zastava 10) vásárlását államilag támogatott kölcsönökből, de szigorú feltételek mellett intézhetik a szerbek. A havi törlesztés például nem lehet magasabb, mint fizetésük harmada.

A Punto elfogyott. A munkaidő végére a gyár készletei kiürültek, mondta a lapoknak a Zastava sajtósa. Nem maradt egy autó sem, egy nap alatt 300-nál is többet adtak el. A kereskedőknél lehet még vagy 800 darab autó, de azokról részleteket a gyár nem tudott mondani. A Zastava 10 ára felszereltségtől függően 6.999 - 9.224 euró között van.

Régit az újért 

A kormány azt tervezi, hogy márciustól indítja a régit az újért akciót, így a kilenc évnél idősebb járgányok 1000 eurót érnek majd az új kocsi vásárlásakor. 6000 euróért Fiat Punto. Jó üzletnek tűnik. Kár, hogy eladtuk a Yugót, mára olyan öreg lehet, hogy kétezret is adnának érte. 

Még hátra van azoknak a cégeknek a kijelölése, amelyek a sok vasat bezúzzák majd. A régi kocsinak üzemképesnek, kell lennie, érvényes műszakival, rendszámtáblával. A kocsit le kell majd adni a meghatározott helyeken, ahol a jövendőbeli boldog Punto tulajdonos erről igazolást kap, és 1000 eurót engednek neki az árból. Néhány bank már rámoccant az új lehetőségre, és külön hitelcsomagokat kezdtek kínálni azoknak, akik ilyen módon cserélnék le szétrohadt balesetveszélyes kocsijukat.

A szerb kormány ezt az egész Punto ügyet amolyan válságkezelő tervnek szánja, amellyel egyszerre lehet ösztönözni a régi rozzant kocsik lecserélését, munkát adni a Zastavának, és a Fiat illetékeseit is meggyőzni arról, hogy jó biznisz ez a Szerbia. 

Részletek szerbül: http://www.zastava10.com/index.php?n=TehnickeKarakteristike.TehnickeKarakteristike

És a nagyon finom google fordításban.